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小心改装汽车座椅

改装车

汽车座椅是汽车内部最显眼的配件,它为我们提供乘坐舒适性,是我们行车安全的最大保障之一。但车主改装是常事,从更换座椅皮套到更换其他豪华座椅,却不知道座椅的每一个部位都与安全息息相关,随意改装会带来安全隐患。

当心弄巧成拙的汽车座椅。不要轻易改装它们

2013年,中国汽车销量达到2190万辆。面对如此大的市场,近年来汽车个性化改装的趋势逐渐兴起。许多车主出于自己的喜好或对时尚的追求,对汽车进行了改装。车身已经喷漆,包围,保险杠,尾翼,行李架,进排气,发动机等。这已经成为车主的目标。然而,在改造中没有考虑安全性和稳定性的问题。另外,部分改装车经销商工作时间短,改装技术不是很成熟,盲目满足车主要求,缺乏对车辆的综合评价和设计。改装后,每辆车都无法进行全面测试甚至测试,也无法知道改装后性能有没有提高,安全性有没有降低。

汽车座椅在汽车内部引人注目,同时也是乘客乘坐的部件。车主更常见的是对其进行改装,从更换座椅皮套到更换其他功能更豪华的座椅。作为一个座椅供应商,我知道汽车座椅的组成在汽车安全性能中非常重要。座椅需要经过数百次设计和开发测试。最后,他们需要在通过国家强制检验后获得相应的3C认证证书,才能生产。

在这篇文章之前,我特意在网上论坛搜了下座修改的帖子,找了几个典型案例来说说它的危害性。

案例一:速腾机织座椅换成了皮革面料

座椅皮套是司机和乘客在车内直接接触的部位,其触感、形状、材质和颜色是吸引消费者购车的重要因素。面料的选择决定了皮套的质量。牛皮、人造革、法兰绒、织布等皮套种类繁多,常见于座椅。面料不同会对质感和成本产生影响。很多车主买车的时候可能出于成本考虑会买低档车型,然后改装座椅皮套。

以及座椅皮套的设计开发应该怎么做?作为乘坐,皮套首先要满足座椅面料的基本物理性能,如阻燃性、拉伸性能、耐摩擦色牢度、耐折耐疲劳性、耐热性、耐寒性、耐磨性、气味等。这些测试都是为了保证皮套在使用过程中的一些基本性能。同时,需要在整个椅子上进行模拟人体进出和颠簸蠕动的试验,以验证皮套的使用寿命。严格来说,需要检测VOC(甲醛、苯乙烯、丙二醇、乙二醇、苯酚、甲苯、乙苯、二甲苯等。),因为有时候车内温度高,车内密封性强。这些材料一旦达不到性能要求,很容易造成有毒物质挥发。去年奔驰毒气门事件就是因为车内VOC超标导致的。

座椅模拟人进出试验和颠簸蠕变试验

与此同时,现在大多数座椅都配备了侧气囊,一旦发生事故,侧气囊就会从皮套的缝线处爆裂开来。皮套上侧气囊启动区的缝纫线与其他区域的缝纫线不同,是弱化的(红线)让侧气囊顺利爆开。两侧的防爆布可以引导侧气囊的爆破方向,防止爆破时泡沫飞溅伤害乘客。

当心弄巧成拙的汽车座椅。不要轻易改装它们

一种车型侧气囊的固定方法

作为一个重型零件,在开发过程中,需要保证侧气囊能够在各种环境因素下成功展开,保护乘客。因此,有必要在低温、常温、高温和相应的湿度阈值下进行爆破试验。本实验不仅测试了侧气囊的性能,还测试了织物的性能。如果皮夹克面料不能承受气囊的爆破力而撕裂开裂,会导致气囊的爆破方向发生偏差,对人体造成伤害。所以当你想换座椅皮套的时候,你需要考虑一下是否值得。

案例2:斯巴鲁内陆汽车座椅改装通风系统

座椅加热垫和应力传感器

该驾驶员座椅配有加热功能,乘客座椅配有强调传感器(SBR)。加热功能主要是通过图片中泡沫上附着的加热垫来实现的,但是你可能不知道右图中的加重传感器。它的功能是检测座位上是否有人。如果有乘客并且没有系安全带,系统会通过图像和声音提醒乘客系安全带。该功能现已成为标准配置,所有型号都必须配备。

同样,对于装有这些功能的座椅,需要通过试验验证其性能和耐用性。例如,加热器还需要在低温和高温、热冲击、重物冲击、碰撞和爬行等情况下进行测试。验证其正常运行,并确保其在各种条件下不会断裂、短路或产生异常热量。重点传感器还需要通过相应的性能测试,要求其在泡沫上的位置保证乘客在各个位置都能检测到。这些项目必须通过测试,以验证其可靠性。

这种情况下主要的改装方式:改装厂挖了四个安装风扇的洞,安装隔音垫防止风扇运转时产生异响,安装通风导流层增加通风面积。因为座椅本来就装有加热垫,为了不妨碍其通风,改装厂在加热垫上打了无数个孔。

这种改装方式不考虑人体骑行时风扇会不会被压缩(或者刚改装时不会,但是骑行时间长了会因为发泡压缩变形而被压缩),其次不考虑在加热垫上打孔。

是否会影响其性能(加热垫里布满了电阻丝),在通风加热座椅的设计开发过程中,因通风加热都属于电器件,都会有产生短路发热的风险,所以都是要经过试验验证,比如装有通风系统的座椅,要进行模拟人体假臀75公斤重力进出座椅5万次试验;导入导出2.5万次试验;3小时+80°C高温,3小时-40°C低温试验,5个循环周期的试验等等对其性能的测试,要保证风扇在各种情况下都能正常运转,不烧坏。另外由于着重感应器被拆解后,改装厂人员装配位置也无法确保,可能会导致安全带未系而不提示的情况发生。

  所以对于随意的假装通风加热之类的电器件,对于乘员产生很大的安全隐患。

  三、华泰圣达菲汽车座椅换装宝马电动座椅/奇瑞A3完美改装别克昂科拉真皮座椅

  在此类改装案例中,车主是将整个座椅换成别的车型座椅,因为座椅的安装支架可能跟原车的不同,所以改装厂一般是修修补补,使用一些小钣金(无任何翻边加强强度)手工切割,手工焊接,大大的降低了座椅的强度,一旦发生碰撞事故,座椅安装支架必然变形或者断裂,导致的后果是座椅移动,人体与安全带失去正常搭配位置,带来伤害。

  在座椅的设计开发中,座椅本身的强度要确保,比如安全带固定点强度试验、头枕静态动态强度试验、ISOFIX固定点试验、前后冲击碰撞试验、行李箱冲击试验等等,同时必须跟车身保持关联,因为每个车子的结构不同,发生碰撞事故传递到座椅上的撞击力也会不同,如果随意的换装座椅,许多经过验证的安全性能就会无法保证,比如座椅上的侧安全气囊爆破,要考虑气囊跟B柱饰板及内护板的位置关系(安全气囊展开时不能同B柱饰板及门饰板造成太大碰撞),座椅上的安全带扣跟车身上安全带的位置关系(一般安全带扣会固定于座椅上,座椅变更了,安全带扣的位置也会发生变化,佩戴安全带可能无法很好的固定乘员),如果我们只是单纯的为了获得增加几个座椅功能就换装座椅,后果得不偿失。

  通过以上几个案例,相信大家也能明白汽车座椅随意的改装都会带来安全隐患,原厂配置的座椅经过验证,都能满足舒适性、耐久性、环保性及最为重要的安全性,而如果车主确实想改装的话,建议到4S店或者正规的座椅厂里,我相信价格一般也不会相差太多,同时安全性也会有保障。